Stikktittel burde heller ikke ha glossary kWh wltpLadebegreper test kWh
Verden rundt elbil og lading er full av forkortelser, og det kan fort bli forvirrende når man skal forstå hvor raskt bilen lader, hvor langt den går, eller hvem som egentlig har ansvaret når ladestasjonen ikke virker. Her tar vi deg gjennom de viktigste begrepene – og viser hvordan de henger sammen i praksis.
Dette er en ingress den bør ikke ha glossary sine effekter på seg, men det gjør den. Det kan du se på det neste ordet kWh
Rekkevidde og batteri
Når du ser på en ny elbil, er det første tallet de fleste legger merke til rekkevidden. Denne oppgis nesten alltid etter WLTP-standarden, en testmetode som skal gi et mer realistisk bilde av hvor langt bilen faktisk kjører enn de gamle målemetodene. Husk likevel at oppgitt rekkevidde er et utgangspunkt – kjørestil, fart og temperatur påvirker resultatet betydelig.
Selve rekkevidden henger tett sammen med batteristørrelsen, som måles i kWhKilowattime – enheten som beskriver hvor mye energi et batteri kan lagre. Jo høyere kWh, desto større batterikapasitet og som regel lengre rekkevidde.. Et batteri på 77 kWh lagrer mer energi enn ett på 52 kWh, og gir dermed som regel lengre rekkevidde. Når du er ute og kjører, holder bilen styr på hvor mye som er igjen gjennom SoCState of Charge – batteriets ladenivå oppgitt i prosent, tilsvarende «bensinmåleren» i en elbil og viser hvor mye kapasitet som er igjen. – altså ladenivået i prosent. Tenk på det som elbilens svar på bensinmåleren: en SoC på 20 % betyr at det er på tide å finne en lader.
To måter å lade på
Her kommer et skille som forvirrer mange. Når du lader hjemme i garasjen eller på jobben, bruker du som regel AC-lading. Her kommer strømmen inn som vekselstrøm, og bilens egen omformer gjør den om til likestrøm som batteriet kan ta imot. Dette går saktere, men er skånsomt for batteriet og perfekt når bilen likevel står parkert i flere timer.
Skal du derimot videre på langtur, er det DC-lading du vil ha. Da sendes likestrømmen rett til batteriet utenom bilens omformer, og du kan fylle på mange titalls kilowattimer i løpet av en kort kaffepause. Det er denne hurtigladingen du finner langs hovedveiene.
Hvem har ansvaret?
Når du står ved en hurtiglader, er det ofte to ulike aktører involvert. CPO-en drifter og vedlikeholder selve ladestasjonen – det er disse som har ansvaret for at utstyret faktisk virker. Leverer derimot noen andre selve ladetjenesten og fakturaen til deg, snakker vi om en eMSP. Det er derfor du noen ganger kan bruke samme ladebrikke på ladere fra mange forskjellige operatører.
Kort oppsummert
Forstår du disse begrepene, er du godt rustet til å tolke både bilannonser og ladestasjoner. WLTPWorldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure – en standardisert testmetode for å måle elbilers rekkevidde, energiforbruk og utslipp under mer realistiske kjøreforhold enn den eldre NEDC-metoden. forteller deg hvor langt bilen går, kWh hvor stort batteriet er, og SoC hvor mye du har igjen. AC- og DC-lading avgjør hvor raskt du fyller på, mens CPO-en sørger for at ladestasjonen står klar når du trenger den.