Kommunens gateladere i Oslo: Slutt på ladebrikke – nå er det «Bil i Oslo»-appen som gjelder
Denne artikkelen ble oppdatert for over ett år siden, og kan inneholde utdatert informasjon.
Nå må du bruke «Bil i Oslo»-appen for å lade på kommunale parkeringsplasser i hovedstaden, melder Bymiljøetaten.
Som elbil.dev08.dekodes.no tidligere i sommer har fortalt, har folk som skal gatelade i hovedstaden fra 5. juni gradvis måttet bruke Bil i Oslo-appen også for å starte ladingen, og ikke bare for å betale for den, slik det var tidligere.
I denne overgangsfasen har folk enten måttet bruke ny eller gammel løsning, det vil si en RFID-brikke for å åpne laderen – og Bil i Oslo-appen for å sørge for betalingen.
Men fra 1. juli er det kun Bil i Oslo-appen som gjelder, melder Bymiljøetaten i en pressemelding i dag, 5. juli.
Hvilket alternativ som har fungert i praksis, har de siste ukene variert fra ladepunkt til ladepunkt, men nå skal fremgangsmåten altså være den samme over alt i hovedstaden – og det eneste alternativet brukerne har.
I hvert fall en stund til. Mer om det senere i artikkelen.
Brukerne oppfordres til å melde inn feil via appen
Bakgrunnen for endringen er at Oslo kommune har byttet leverandør av det tekniske baksystemet for byens ladestolper.
– Vi har informert om overgangen i forkant, men ser at ikke alle har fått det med seg, sier fungerende seksjonsleder for delmobilitet, lading og parkering i Bymiljøetaten, Charlotte Solvang i pressemeldingen.
– Alle som planlegger å lade bilen på kommunens ladestolper må laste ned Bil i Oslo-appen. Her finner du også all informasjonen du trenger for å komme i gang.
Likevel kan det i oppstartsfasen hende at enkelte ladestolper ikke fungerer som de skal, melder Bymiljøetaten.
– Vi retter feil fortløpende, men feilrettingen blir enda mer effektiv dersom publikum melder inn hvilke stolper det gjelder. Dette kan gjøres direkte i appen, sier Solvang.
Med den nye app-løsningen kan man altså starte ladingen og betale for parkeringen med ett tastetrykk.
Dette er en forenkling fra tidligere løsning der man betalte for parkering i én app og startet lading med en annen app – eller en RFID-brikke.
Eksempelvis har mange oslobeboere og Elbilforeningen-medlemmer i årevis benyttet seg av Elbilforeningens sorte ladebrikke for å åpne de kommunale ladestolpene, og Bil i Oslo-appen for å betale for den.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Takket være firehjulsdriften og økt systemeffekt akselererer BMW i5 xDrive40 fra 0–100 km/t på 5,5 sekunder og har en toppfart på 215 km/t.
Test av BMW i5 eDrive40 Touring:
Beste elbil fra BMW til nå?
I tillegg til firehjulsdrift og mer effekt, er BMW i5 xDrive40 standardutstyrt med såkalt Adaptive Suspension Professional, som inkluderer fancy titulerte greier som Dynamic Damper Control, Integral Active Steering og senking av understellet med 5 mm.
Vi fikk feil i spådommene våre i videoen over: Nye BMW i5 xDrive40 Touring blir nemlig litt billigere enn vi fryktet.
Den har en startpris på 764.519 kroner.
Som for øvrige modeller i 5-serien, tilbys BMW i5 xDrive40 Touring som Fully Charged Premium Edition.
BMW i5 xDrive40 Touring i Fully Charged Premium Edition har en startpris på 819.900 kroner.
Åpner for flere betalingsløsninger på sikt
Årsaken til endringen er at Oslo kommunes avtale med tidligere leverandør av baksystem og app gikk ut i slutten av juni.
Det nye systemet er nå på plass, men for å sikre en smidig overgang er det nødvendig å dele prosessen opp i to faser, ifølge Bymiljøetaten.
«Når implementeringen av nytt system er gjennomført og vi ser at det fungerer, vil vi åpne for flere løsninger for brukerne», skriver etaten i pressemeldingen.
I fase to planlegges det å åpne for at man kan bruke flere apper til både betaling for lading og parkering på de kommunale ladestasjonene.
«Dette krever noe mer omfattende tilpasning, samt teknisk integrasjonsarbeid mot nytt baksystem. Vi planlegger samtidig med kilowattime-prising som først må behandles av bystyret. Dette jobbes det med utover høsten», avslutter Bymiljøetaten dagens pressemelding med.
Hvis dette vedtas, betyr det at brukerne vil betale for strømmen elbilen faktisk mottar – og ikke for tiden bilen står parkert på ladeplassen, slik det er i dag.
Dette har Bymiljøetaten gitt elbil.dev08.dekodes.no antydninger om tidligere, nærmere bestemt i artikkelen fra tidligere i år, da etaten begynte å merke ladestolpene med hvilken ladehastighet/effekt hver enkelt ladestolpe kan levere:
I samme artikkel kunne Bymiljøetatens Sara Teige Kalsås fortelle at når alt dette er på plass, vil du kunne lade/betale på Oslos kommunale ladestolper også med Ladeklubben-appen til Elbilforeningen.
Altså om du når den tid kommer, foretrekker det.
Bli medlem!
Få Norsk elbilforenings ladebrikke som gir deg tilgang til ladestasjoner i Norge og Europa, eksperthjelp på lading og supertilbud på veihjelp. Gjør som over 120 000 andre elbilister!
