Lov om flere ladestasjoner og mulighet for kortbetaling banket gjennom: EU følger etter Norges ladeeksempel
Denne artikkelen ble oppdatert for over ett år siden, og kan inneholde utdatert informasjon.
Det har vært fram og tilbake, men endelig vedtar EU loven som skal sikre et minimum av hurtigladere langs hovedveiene i Europa og som pålegger mulighet for kortbetaling på hurtigladere.
– Vi er optimistiske til at innbyggerne i nær fremtid vil kunne lade elbilene sine like enkelt som i dag på tradisjonelle bensinstasjoner.
Det sier den spanske ministeren for transport, mobilitet og urban agenda, Raquel Sánchez Jiménez i en pressemelding.
Hun mener den nye AFIR-loven er en milepæl i den store klimapakken ved navn «Fit for 55», som legger premissene for hvordan EU skal kutte klimagassutslippene med 55 prosent.
– Den vil sørge for mer offentlig ladekapastet i bygater og langs motorveiene på kryss og tvers i Europa, sier Jiménez videre.
Transportsektoren står for om lag 25 prosent av klimagassutslippene i EU, og veitransporten står for størstedelen av disse.
Lov-vedtaket om AFIR, som er forkortelsen for «The alternative fuels infrastructure regulation», gjelder alle transportformer og har som mål å sikre at det finnes infrastruktur for klimavennlig drivstoff til både biler, lastebiler, fly og skip.
Vedtaket ble gjort av ministerrådet av transportministere fra medlemslandene. Rådet har lovgivende makt i EU, sammen med Europaparlamentet.
Forhandlingene med Europaparlamentet ble sluttført tidligere i år.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Takket være firehjulsdriften og økt systemeffekt akselererer BMW i5 xDrive40 fra 0–100 km/t på 5,5 sekunder og har en toppfart på 215 km/t.
Test av BMW i5 eDrive40 Touring:
Beste elbil fra BMW til nå?
I tillegg til firehjulsdrift og mer effekt, er BMW i5 xDrive40 standardutstyrt med såkalt Adaptive Suspension Professional, som inkluderer fancy titulerte greier som Dynamic Damper Control, Integral Active Steering og senking av understellet med 5 mm.
Vi fikk feil i spådommene våre i videoen over: Nye BMW i5 xDrive40 Touring blir nemlig litt billigere enn vi fryktet.
Den har en startpris på 764.519 kroner.
Som for øvrige modeller i 5-serien, tilbys BMW i5 xDrive40 Touring som Fully Charged Premium Edition.
BMW i5 xDrive40 Touring i Fully Charged Premium Edition har en startpris på 819.900 kroner.
Nå skal lovgivingen formelt publiseres i EUs formelle systemer etter sommeren, og så vil loven tre i kraft seks måneder senere.
Hurtiglading langs Europas viktigste transportkorridorer
Fra og med 1. januar 2025 krever ny EU-regulering at det må settes opp hurtigladestasjoner for person- og varebiler hver 60 kilometer langs EUs viktigste transportkorridorer. Stasjonene må ha minst en lader som kan tilby 150 kilowatt, og samlet skal hver enkelt stasjon ha minst 400 kilowatt effekt.
Dette kravet gjelder den viktigste delen av veinettet i EU, som kalles TEN-T kjerneveinettet, og kartet under vise hvilke veier dette gjelder. TEN-T står for transeuropeisk transport-nettverk.
Fra 2027 og fram mot 2030 kommer det også stadig strengere krav til ladeinfrastruktur langs resten av hovedveinettet i EU, som har fått det velklingende navnet TEN-T utvidet veinettverk.
Lovgivingen vil også gjelde for Norge, på grunn av medlemskapet i EØS. Men påleggene om en viss dekning av hurtigladere vil ha mindre å si her til lands.
Dette både fordi svært lite av kjernedelen av TEN-T går inn i Norge, men også fordi utbyggingen av hurtigladere i Norge – på de aller fleste strekninger – allerede mer enn oppfyller de nye EU-kravene.
Norsk elbilforening mener at selv om utbyggingskravene for hurtiglading ikke vil bety noe særlig i Norge, så er regelverket likevel godt nytt:
– Det er viktig for elbilsatsingen i hele Europa at EU viser retning og peker på hva som vil være nødvendig infrastruktur i framtidens klimavennlige transportsektor, sier Unni Berge, leder for kommunikasjon og samfunnskontakt i Elbilforeningen.
– Langtur med elbilen fra Norge og nedover i Europa blir dessuten stadig vanligere. Da er det en trygghet å vite at denne infrastrukturen skal satses på, legger Berge til.
Og for ferierende elbilister er det et annet punkt i lovgivningen som det er grunn til å ferie:
Det skal bli mulig å betale hurtiglading med kort direkte på laderen – både i Norge og EU
Reguleringen omhandler også et annet tema som har vært mye debattert blant norske elbilister, nemlig å sikre forbrukervennlige betalingsmetoder.
EU-lovgivningen tar sikte på å gjøre betaling for lading enklere, ved at det må være mulig å få betalt uten en app eller et abonnement, gjennom kortbetaling direkte på ladestasjonen:
- Artikkel 5 pålegger at ladeselskapene fra nå av må bygge ut hurtigladere som tilbyr betaling med kort eller såkalt kontaktløs betaling (tæpping). Dette kravet gjelder fra tidspunktet loven trer i kraft, om cirka seks måneder.
- Fra 1. januar 2027 vil kravet om å tilby betaling med bankkort via terminal eller tæpping utvides til også å gjelde eksisterende hurtigladere.
Samme artikkel i lovgivningen spesifiserer at en enkelt betalingsterminal kan betjene flere hurtigladere på en ladestasjon.
Dermed følger EU i samme spor som Stortinget og regjeringen i Norge. I Norge påbys mulighet for kortbetaling på følgende måte:
- I Norge gjelder krav om å tilby mulighet for kortbetaling for alle nye ladestolper med effektuttak fra og med 50 kW (altså hurtiglading) som ladeselskapet bestiller etter 1. juli 2023. Dette er en oppfølging av regjeringens ladestrategi, og er et stort politisk gjennomslag for Elbilforeningen.
- Stortinget har bedt regjeringen stille krav om ettermontering av kontaktløs kortbetaling på eksisterende ladeinfrastruktur innen utgangen av 2025. Regjeringen har bekreftet at de kommer til å følge opp dette.
– Nå har EU fulgt samme retning som Norge og laget konkret regelverk for å sikre forbrukernes rettigheter når de skal betale for lading. Kravet om mulighet for kortbetaling på nye hurtigladere kommer til å få effekt omtrent samtidig i Norge og Europa, sier Berge.
For hurtigladere som allerede er bygget, vil det norske kravet tre i kraft ett år før EU.
– Men kurset er nå tydelig staket ut for ladeselskaper i hele Europa, sier Berge i Elbilforeningen.
Pris tydelig kommunisert
Og selv om EU fatter sine endelige vedtak noe etter Norge og med noen andre tidsfrister, så har EUs langvarige prosess med å utforme lovverket også vært til inspirasjon for de norske politiske prosessene.
Til slutt har Elbilforeningen en oppfordring:
– En del i ladebransjen har gitt uttrykk for at det er billigere å sikre mulighet for kortbetaling når man bygger nye ladere, framfor å måtte ettermontere på eksisterende. Det er et godt argument for at de bygger riktig fra nå av, selv om regelverket i Norge åpner for en overgangsperiode for ladere som allerede ligger på lager, sier Berge.
Regelverket EU nå har vedtatt krever også at priser er tydelig kommunisert til forbrukerne for å unngå overraskelser.
Det samme har den norske regjeringen slått fast at skal gjelde i Norge, gjennom ladestrategien.
Bli medlem!
Få Norsk elbilforenings ladebrikke som gir deg tilgang til ladestasjoner i Norge og Europa, eksperthjelp på lading og supertilbud på veihjelp. Gjør som over 120 000 andre elbilister!
