Denne artikkelen ble oppdatert for over ett år siden, og kan inneholde utdatert informasjon.
PÅ TOPP I OKTOBER: Skoda Enyaq var den mest solgte bilmodellen i forrige måned.
87 prosent av alle nybiler solgt til privatpersoner, var elbiler. Men blant næringskunder og andre som leaser bil, er elbilandelen bare 50 prosent.
Martin Thronsen
Lagt ut på
En måned er over, og dermed kommer det igjen ferske tall om bilsalget i Norge fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Og nå er altså tiden kommet til oktobertallene for 2021.
Lenger nede i saken finner du diverse fakta om bilsalget i oktober, blant annet hvilke bilmodeller som har solgt best, samt elbilandel fordelt på fylker.
Men først til Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening. Hun er nemlig bekymret for et mønster som er like tydelig hver gang OFV kommer med nye månedstall:
– Tallene viser at folk kjøper elbil, men leaser ladbar hybrid. Det bekymrer meg. Fortsetter det slik når vi ikke Stortingets mål om at alle biler som selges skal være nullutslipp i 2025, sier Bu.
Elbilandelen i leasing- og næringsmarkedet, som utgjør nesten halvparten av nybilsalget, ligger så langt i år på litt over 40 prosent. Bu mener Stortinget nå har en gyllen mulighet til å gjøre noe med dette.
FORARGET OVER LADBARE HYBRIDER: – Det gir ingen mening å fremdeles gi store, tunge biler som kan gå på fossilt drivstoff null i avgift, sier Christina Bu.
Ladbare hybrider i veien for 2025-målet
– Unngå omkamp på bilavgiftene i Solberg-regjerings budsjettforslag. Ladbare hybrider konkurrerer i for stor grad mot elbiler i nybilmarkedet. Halvparten av de ladbare hybridbilene som er solgt så langt i år, har null i engangsavgift, sier Bu.
I statsbudsjettforslaget er det foreslått betydelig mindre avgiftsrabatter for ladbare hybrider, noe som begrunnes med at «det største hinderet for å nå 2025-målet er de ladbare hybridbilene».
Elbilforeningen mener de ladbare hybridene har vært nyttige i en overgangsfase, men nå må det styres mot fullelektrisk nybilsalg.
– Det gir ingen mening å fremdeles gi store, tunge biler som kan gå på fossilt drivstoff null i avgift, slår Christina Bu fast.
Elbilforeningens generalsekretær har store forhåpninger til regjeringen Støre, og viser til at Espen Barth Eide, den nye klima- og miljøministeren, har uttalt at den nåværende regjeringen har større klimaambisjoner enn forrige regjering og akter å vise det.
– En sterk elbilpolitikk er avgjørende for at Norge skal nå klimamålene sine, sier Bu.
Ser vi på salget så langt i år, er det Tesla Model 3 som har solgt best, men det er nettopp en ladbar hybrid, Toyota Rav4, som ligger på en foreløpig andreplass.
Elbilandelen i nybilsalget for landet totalt sett, endte i oktober på like over 70 prosent.
Forrige måned falt nemlig elbilandelen i nybilsalget i Finnmark ned på 32,5 prosent, mens de øvrige fylkene alle hadde en elbilandel trygt plassert nord for femtiprosent-streken.
– Alt i alt er det virkelig gledelig å se at så mange velger elbil, sier Christina Bu.
Få Norsk elbilforenings ladebrikke som gir deg tilgang til ladestasjoner i Norge og Europa, eksperthjelp på lading og supertilbud på veihjelp. Gjør som 120 000 andre elbilister!
