Anne fant en venn i Buddy: Motvekt i Tesla-land

– Når alle naboene kjører Tesla og andre fancy biler, synes jeg det er et statement å kjøre Buddy, sier Anne Nylend.
– Den er registrert for tre, så det er faktisk mulig å ta med to kompiser til fotballtrening. Vi har også tatt julehandelen i Buddyen. Det er utrolig hvor mange plastposer du får plass til, sier Anne Nylend fra Skøyenåsen i Oslo, som kjøpte sin første Buddy i 2009.
– Hva er det beste med kompisen din?
– Den så liten og enkel å vedlikeholde – ikke noe mikk-makk. Fri for teknologi som kludrer det til, den er veldig analog. Varmeapparatet går på lampeolje eller parafin, så det stjeler i hvert fall ikke rekkevidde.

– Dette er altså ikke din første Buddy?
– Nei. Den første ble brukt som pendlerbil da mannen min fikk seg jobb på den andre siden av byen, og den hadde bare fire mil rekkevidde. Så når jeg hører folk snakke om rekkeviddeangst, begynner jeg nesten å le.
– Det vil jeg tro …
– De aner ikke hva de snakker om! Jeg har hentet mannen min noen ganger med slepetau halvannen kilometer fra huset vårt. Buddy nummer én var oransje og hadde soltak, men ble solgt da hele familien flyttet til Italia i 2017. Å kjøre rundt med det lille soltaket åpent, det var som å ha en kabriolet, men i miniatyr. Det savner vi litt.
– Så da ble det altså en rød uten soltak etter hjemkomsten til Norge?
– Ja, men sjarmen er den samme. Det morsomste med å kjøre Buddy er at med en gang du møter barn under barneskolealder, så stopper de, peker og smiler. Den skaper en sånn glede i trafikken! Jeg smiler og vinker tilbake til disse småtassene som tror det kommer en lego-bil forbi.

– Så du var den kuleste mammaen i barnehagen?
– Kanskje, men nå begynner det visst å bli flaut. Min yngste er såpass stor at sjarmen med at mamma kjører lego-bil, ikke er helt til stede. Han skulle sikkert sett at jeg hadde Mercedes, Range Rover eller Porsche. Men jeg synes det er deilig med litt motvekt.
– Motvekt?
– Når alle naboene kjører Tesla og andre fancy biler, synes jeg det er et statement å kjøre Buddy. Elbilene har jo blitt så fancy og dyre og alt er så gjennom-teknologifisert. I Buddyen er det én gul knapp og det er revers. Det er så enkelt.
– Apropos enkelt, parkerer du på tvers?
– Ja, og det er jo unikt for Buddyen – og gøy å gjøre, bare for å vise at man kan! Den er perfekt i trange bygater. Og den eneste CD-spilleren vi har, er i Buddyen. Det er retro, all-in!
Takket være firehjulsdriften og økt systemeffekt akselererer BMW i5 xDrive40 fra 0–100 km/t på 5,5 sekunder og har en toppfart på 215 km/t.

Test av BMW i5 eDrive40 Touring:
Beste elbil fra BMW til nå?
I tillegg til firehjulsdrift og mer effekt, er BMW i5 xDrive40 standardutstyrt med såkalt Adaptive Suspension Professional, som inkluderer fancy titulerte greier som Dynamic Damper Control, Integral Active Steering og senking av understellet med 5 mm.
Vi fikk feil i spådommene våre i videoen over: Nye BMW i5 xDrive40 Touring blir nemlig litt billigere enn vi fryktet.
Den har en startpris på 764.519 kroner.
Som for øvrige modeller i 5-serien, tilbys BMW i5 xDrive40 Touring som Fully Charged Premium Edition.
BMW i5 xDrive40 Touring i Fully Charged Premium Edition har en startpris på 819.900 kroner.

Hei! Kjenner du noen som burde være med i denne spalten? En som har en elbil de er glad i, og som vil fortelle litt om dette? Kanskje er det til og med deg? Uansett er det bare å tipse oss:

Tips oss!
Her kan du sende elbil.dev08.dekodes.no forslag til nyheter og saker.

Bli medlem!
Få Norsk elbilforenings ladebrikke som gir deg tilgang til ladestasjoner i Norge og Europa, eksperthjelp på lading og supertilbud på veihjelp. Gjør som over 120 000 andre elbilister!