Ny elektrisk Bastøferge: Sparer 6 millioner liter diesel årlig
Denne artikkelen ble oppdatert for over ett år siden, og kan inneholde utdatert informasjon.
Verdens største elektriske ferge ble satt i drift mellom Horten og Moss i dag.
Bastø Fosens nye elektriske bilferge, Bastø Electric, ble satt inn i ordinær rutetrafikk mellom Moss og Horten mandag 1. mars klokka 08.00.
Norsk Elbilforening var selvfølgelig på plass og snakket med administrerende direktør i Bastø Fosen, Øyvind Lund.
(Se video under)
Reduserer utslipp med 75 prosent
I løpet av 2022 vil utslippene på Norges travleste fergesamband reduseres med 75 prosent – tilsvarende om lag 10.000 nye bensinbiler eller 150 tankbiler. Bastø Electric er den første av til sammen tre batterielektriske ferger som skal betjene Norges mest trafikkerte fergestrekning. I dag består samabandet av fem ferger. Det er til de fleste døgnets tider tre båter i trafikk hele tiden. 75 prosent av driftstiden vil bli dekket med de elektrisk drevne båtene. Frem til i dag ble det til sammen brukt 7,5 millioner liter diesel årlig. Dette forbruket vil reduseres med 75 prosent, det vil si en besparelse på 6 millioner liter diesel årlig. Fergene mellom Moss og Horten frakter hvert år 3,8 millioner passasjerer og 1,8 millioner kjøretøy, og fergen er den største i verden i sitt slag med helelektrisk drift. – Det er viktig for oss å ta vårt samfunnsansvar på alvor, og vi vil gjerne bidra med det vi kan for det grønne skiftet. Oppstarten av Bastø Electric er en milepæl, ikke bare for oss, men for utviklingen av utslippsfri fergeteknologi både i Norge og internasjonalt, sier administrerende direktør i Bastø Fosen, Øyvind Lund.Norsk batteri- og ladeteknologi
Fergen er bygget i Tyrkia, og både batteri- og ladesystemer for hurtiglading er levert fra Siemens Energys batterifabrikk i Trondheim. Batteriene ombord har en kapasitet på 4.300 kWh, eller om lag like mye som batteriene til 107 Nissan Leaf-biler, faktisk den første bilen som kjørte ombord på fergen i dag.
Sparer inn CO2 -utslipp etter kort tid
Siemens Energy har gjort en såkalt livsløpsanalyse på tilsvarende elektriske ferger. Den viser at det ligger store besparelser i utslipp av CO2 ved å gå over til batteridrift. – Studien viser at CO2-regnskapet går i pluss sammenlignet med en tilsvarende dieselferge allerede etter sju måneders drift, inkludert utslipp forbundet med produksjon av både båt og batterier, sier Brath.