Stusser over beredskapsråd fra DSB: Bør elbilister skaffe seg en venn med fossilbil?
– Bensinpumpene trenger også strøm, så fossilbiler kan ikke fylle drivstoff ved større strømbrudd. Og stadig flere elbiler kan brukes som batteribank ved strømbrudd, påpeker Unni Berge i Elbilforeningen.
Unni Berge er leder for kommunikasjon og samfunnskontakt i Elbilforeningen.
Hun stusser over at Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) i blant annet Aftenposten nylig meldte at elbilister bør vurdere å ha en «beredskapsvenn med fossilbil» ved en eventuell krisesituasjon som medfører strømbrudd.
– I Norge selges det nesten bare elbiler i nybilsalget, og hele bilparken skal gradvis skiftes ut og elektrifiseres. Da må vi lage beredskapsstrategier for det, heller enn å dvele ved utdaterte teknologier, mener Berge.
– Viktigst å passe på at batteriet ikke er tomt
Vi spør Tore Kamfjord i DSB om han virkelig mener at vi elbilister bør skaffe oss en beredskapsvenn med fossilbil:
– Det viktigste – også når det gjelder transport – er at du har vurdert dine egne behov og hvilke alternativer du har dersom førstevalget ikke fungerer. Mange klarer seg til vanlig uten bil i hverdagen. For andre kan hjemmekontor, sykkel eller kollektivtrafikk være løsningen. Noen må på jobb, og uansett om du kjører elbil eller fossilbil er det da et godt beredskapstiltak å passe på at batteriet eller tanken aldri er tom.
Kamfjord mener at beredskapsvenner er bra også men tanke på bil.
– Det er bra å ha beredskapsvenner som har eller kan andre ting enn deg selv – da kan dere utfylle hverandre og sammen bli bedre forberedt på ulike typer av situasjoner, sier Kamfjord i DSB.
På spørsmål fra elbil.dev08.dekodes.no om DSB mener det er viktig å beholde private fossilbiler i bilparken av beredskapshensyn, svarer Kamfjord følgende:
– Miljøhensyn og best mulig beredskap kan stå imot hverandre. Generelt er all differensiering, det vil si at alle ikke har samme utstyr, en styrke for beredskapen. Imidlertid er spørsmålet videre enn bare bilparken, for også fossile kjøretøy er avhengig av strøm gjennom strømdrevne bensinpumper, og så videre.
Det er nettopp dette Unni Berge mener kan bli borte i rådene fra DSB.
– Bensinpumpene trenger også strøm, så fossilbiler kan heller ikke fylle drivstoff ved større strømbrudd.
Selvforsynt med strøm
Berge peker på at produksjon av elektrisitet og hjemmelading av elbil også har andre fordeler.
– Vi importerer det aller meste av det flytende drivstoffet vårt, mens vi er selvforsynt med strøm, produsert av mer enn 1800 kraftstasjoner rundt om i hele landet. Du kan til og med produsere strøm på hustaket ditt om du ønsker det.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
En elbil kan være god å ha i en krise
Berge peker på at mange elbiler kan fungere som batteribank (såkalt V2L/Vehicle to Load) ved strømbrudd.
Cirka fem prosent av dagens elbiler på norske veier har denne muligheten, og andelen er økende.
– En elbil kan være god å ha også når krisen treffer. Denne funksjonen bør samfunnet fremme. Da kan elbiler brukes til å forsyne hjem og viktige samfunnsfunksjoner med strøm, sier Berge.
